Технологическая Инструкция По Ремонту Электродвигателей

Литература для обмотчиков. Здесь я решил выложить полезную литературу, в том числе справочную, если у кого еще что найдется,.
Технологическая инструкция по ремонту места установки поглощающего аппарата автосцепного устройства в буферном брусе электровозов ВЛ10.

Технологическая Инструкция По Ремонту Электродвигателей
Инструкция По Использованию
Инструкция По Эксплуатации

ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В УСТАНОВКАХ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ СО 34.45.509-2005 Вводится в действие с Настоящая Типовая инструкция предназначена для руководства при эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электрических станций и содержит основные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу электродвигателей. Типовая инструкция распространяется на асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью свыше 1кВт, используемые для привода механизмов собственных нужд электростанций на напряжение 0,4кВ; 3,15кВ; 6,0кВ и 10кВ, а также на электродвигатели постоянного тока, применяемые для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением. Настоящая Типовая инструкция является основанием для составления местных инструкций на каждой электростанции, в которых должны быть учтены конкретные условия эксплуатируемых электродвигателей, требования и рекомендации заводов-изготовителей. С выходом настоящей Типовой инструкции утрачивают силу: «Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций: РД 34.45.509-91» (М.: СПО ОРГРЭС, 1991); «Типовая инструкция по эксплуатации крупных электродвигателей с водяным охлаждением ротора для привода питательных насосов: РД 34.45.507» (М.: СПО Союзтехэнерго, 1989); «Типовая инструкция по эксплуатации синхронных электродвигателей шаровых мельниц Ш-50: ТИ 34-70-023-86» (М.: СПО Союзтехэнерго, 1986).

Все электродвигатели, установленные в технологических цехах электростанции, должны иметь на корпусе сокращенную маркировку, общую с механизмом и соответствующую исполнительной рабочей технологической схеме, и указатель направления вращения. У кнопок или ключей управления выключателями (автоматическими выключателями или магнитными пускателями) электродвигателей, должны быть четкие надписи, указывающие, к какому электродвигателю они относятся, а также какая кнопка или какое направление поворота ключа относится к пуску и какое к останову электродвигателя. Маркировка коммутационных аппаратов, кнопок и ключей управления должна выполняться персоналом электроцеха. Ключи АВР и технологических блокировок должны иметь надписи, указывающие их рабочее положение (работа, автоматика, резерв, сблокировано и пр.). На корпусе каждого электродвигателя должны быть заводская табличка по и с указанием типа, заводского номера машины, товарного знака, номинальных и других технических данных. Вблизи места установки электродвигателей, имеющих дистанционное или автоматическое управление, должна располагаться кнопка аварийного отключения.

Аварийной кнопкой разрешается пользоваться только для экстренной остановки электродвигателя. Кнопки аварийного отключения должны быть защищены от случайных или ошибочных действий и опломбированы. Контроль за сохранностью пломб должен осуществлять дежурный персонал электрического цеха. Электродвигатели, имеющие двойное управление (местное и дистанционное с операторской станции АСУ ТП), должны быть оснащены переключателем выбора рода управления, располагаемым на местном кнопочном посту управления, и сигнализацией положения переключателя.

Степень защиты электродвигателей защищенного исполнения, предназначенных для работы в закрытых помещениях без искусственного регулирования климатических условий при запыленности окружающего воздуха до 2 мг/м 3, должна быть не ниже IР23 по ГОСТ 17494. Степень защиты электродвигателей закрытого обдуваемого исполнения, предназначенных для работы на открытом воздухе и в помещениях с повышенной влажностью и запыленностью окружающего воздуха не более 10м U/м 3, должна быть не ниже IР44 по ГОСТ 17494.

Настоящая технологическая инструкция на ремонт электродвигателей 6 кВ АО описывает отдельные операции и процесс ремонта электродвигателей. Инструкции по ремонту двигателей Caterpillar. Иллюстрированное руководство.

Степень защиты выводного устройства для обоих исполнений электродвигателей должна быть не ниже IР54. Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающей среды, требующих периодической гидроуборки, должны иметь степень защиты не ниже IP55. Открытые вращающиеся части (соединительные муфты, шкивы, концы вала, ременные и зубчатые передачи) должны быть ограждены. Корпус электродвигателя и металлическая оболочка питающего кабеля должны быть надежно заземлены с обеспечением видимой связи соединения между корпусом электродвигателя и контуром заземления. Заземляющий проводник должен быть соединен сваркой с металлическим основанием или с помощью болтового соединения со станиной электродвигателя. Для электродвигателей переменного тока мощностью свыше 100кВт в случае необходимости контроля технологического процесса, а также электродвигателей механизмов, подверженных технологическим перегрузкам, должен быть обеспечен контроль тока статора. Шкала прибора градуируется в амперах при индивидуальном контроле и в процентах при избирательной системе контроля.

На шкале амперметра должна быть нанесена черта, соответствующая номинальному току статора. На электродвигателях постоянного тока для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением независимо от их мощности должен контролироваться ток якоря. В случаях отображения информации по агрегату СН на видеомониторе операторской станции АСУ ТП индикация текущих значений токов, превысивших номинальное значение, должна отличаться от индикации токов нормального режима электродвигателя. Отключенные электродвигатели, находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску. После пуска резервного электродвигателя необходимо осмотреть электродвигатель и убедиться в его нормальной работе. Электродвигатели, находящиеся в резерве, должны пускаться в работу, а работающие - переводиться в резерв не реже 1 раза в месяц по графику, утвержденному техническим руководителем электростанции. При этом у электродвигателей наружной установки, не имеющих обогрева, должны проверяться сопротивление изоляции обмотки статора и коэффициент абсорбции.

Воздуховоды для подвода и отвода охлаждающего воздуха должны выполняться из несгораемых материалов и иметь механически прочную и газоплотную конструкцию. Устройства для регулирования расхода воздуха и избыточного давления воздуха после окончательной регулировки должны быть надежно закреплены и опломбированы. Плотность тракта охлаждения (воз духоводов, узлов присоединения кожухов воздуховодов к корпусу электродвигателя, заслонок) должна проверяться не реже 1 раза в год. Индивидуальные электродвигатели внешних вентиляторов охлаждения должны автоматически включаться и отключаться при включении и отключении основных электродвигателей. Верхние точки водяных камер воздухоохладителей электродвигателей должны быть оборудованы краниками для контроля полного заполнения воздухоохладителей водой. На электродвигателях, имеющих принудительную смазку подшипников, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры вкладышей подшипников сверх допустимой или прекращении поступления смазки.

На электродвигателях, имеющих принудительную вентиляцию с отдельно установленными вентиляторами, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры двигателя сверх допустимой в контролируемых точках или при прекращении действия вентиляции. Электродвигатели АВ (2АВ)-8000/6000, которые ранее применялись для привода электропитательных насосов с системами водяного охлаждения обмотки ротора и активной стали статора, а также электродвигатели со встроенными водо-воздушными охладителями должны быть оборудованы устройствами, сигнализирующими о появлении воды в корпусе. Кроме того, электродвигатели первой группы должны быть оснащены защитой, действующей на сигнал при снижении расхода конденсата через активные части и на отключение с выдержкой времени не более 3 мин при прекращении циркуляции охлаждающей среды.

Воздух должен быть чистым, без влаги и масла. Продувку следует производить по возможности вне помещения или в специальной продувочной камере, либо пыль удалять пылесосом. Для монтажа, разборки и сборки электродвигателей должны быть предусмотрены стационарные, передвижные или инвентарные подъемно-транспортные приспособления. Запасные части электродвигателей должны храниться на складе электростанции или ремонтного предприятия и по мере использования пополняться. Для каждого электродвигателя мощностью 1кВт и выше, независимо от рабочего напряжения, должна быть следующая техническая документация: - паспорт электродвигателя; - протокол приемо-сдаточных испытаний; - схемы соединения обмоток (если они не типовые); - принципиальные и монтажные (исполнительные) схемы управления, сигнализации и релейной защиты.

В случае однотипности электродвигателей допускается иметь указанные схемы в документации одного из электродвигателей; - технические акты о повреждениях электродвигателей; - эксплуатационный журнал, 1.21. Эксплуатационные сведения по электродвигателю заносятся в журнал (формуляр) старшим мастером или мастером. Для обеспечения нормальной работы электродвигателей напряжение на шинах собственных нужд должно поддерживаться 100-105% номинального. При необходимости допускается работа электродвигателей с сохранением номинальной мощности при отклонениях напряжения в сети до величины ±10% номинального значения. Контроль уровня напряжения на шинах собственных нужд должен осуществляться по измерительным приборам (по индикации на мониторах АСУ ТП), установленным на щитах управления (ЩЩУ, БЩУ), а также приборам, подключенным к трансформаторам напряжения или непосредственно к шинам секций и силовых сборок в помещениях КРУ, РУСН и пр. При изменении частоты питающей сети в пределах ±2,5% (1,25Гц) от номинальной, допускается работа электродвигателя с номинальной нагрузкой. Номинальная мощность электродвигателей должна сохраняться при одновременном отклонении напряжения до ±10% и частоты до ±2,5% (±1,25Гц) номинальных значений при условии, что при работе с повышенным напряжением и пониженной частотой или с пониженным напряжением и повышенной частотой сумма абсолютных значений отклонений напряжения и частоты не превышает 10%.

Напряжение на шинах постоянного тока, питающих силовые шкафы электродвигателей, цепи управления, устройства релейной защиты, сигнализации и автоматики в нормальных эксплуатационных условиях, допускается поддерживать на 5% выше номинального напряжения электроприемников, 2.5. Электродвигатели должны допускать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма как при полном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80% номинального в процессе пуска.

Допустимость прямого пуска от обмотки большей частоты вращения и число таких пусков определяются техническими условиями на конкретный тип электродвигателя. Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями. Не допускается одновременное включение обеих обмоток. Согласно ГОСТ Р 51757 двухскоростные электродвигатели напряжением свыше 1000В должны допускать шесть переключений схемы обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки. По условиям крепления обмотки статора асинхронные электродвигатели, изготовленные в соответствии с ГОСТ Р 51757 , должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180% номинального.

Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения. Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500.

Не допускается работа электродвигателя при исчезновении напряжения на одной из фаз. Вертикальная и поперечная составляющие виб рации (среднее квадратическое значение виброскорости пли удвоенная амплитуда колебаний), измеренные на подшипниках электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должны бить выше значений, указанных в заводских инструкциях. При отсутствии таких указаний и технической документации, вибрация подшипников электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна быть выше значений, приведенных в таблице 1. Синхронная частота вращения, об/мин 3000 1500 1000 750 и менее Удвоенная амплитуда колебаний подшипников, мкм 30 60 80 95 Для электродвигателей, сочлененных с углеразмольными механизмами, дымососами и другими механизмами, вращающиеся части которых подвержены быстрому износу, а также электродвигателей, сроки эксплуатации которых превышают 15 лет, допускается работа агрегатов с повышенной вибрацией подшипников электродвигателей в течение времени, необходимого для устранения причины повышенной вибрации. Нормы вибрации дли этих условий, не должны быть выше значений, приведенных в таблице 2. Мощность электродвигателя, тип Величина перегрузки,% Длительность перегрузки, мин Электродвигатели переменного тока мощностью 0,55кВт и выше, кроме двигателей с непосредственным охлаждением обмоток 50 2 Электродвигатели постоянного тока, а также двигатели переменного тока с непосредственным охлаждением обмоток 50 1 2.12. В электродвигателях СН электростанций находили применение изоляционные материалы, относящиеся к классам нагревостойкости А, Е, В, F и Н (по ), которые соответственно характеризуются следующими максимальными температурами изоляции: 105, 120, 130, 155 и 180°С.

В последнее время для изготовления обмоток электродвигателей для привода механизмов СН используются изоляционные материалы класса нагревостойкости не ниже В. Согласно требованиям ГОСТ 183 предельные допускаемые превышения температуры частей электрических машин при температуре газообразной охлаждающей среды 40°С и высоте над уровнем моря не более 1000 м, если они не указаны в стандартах, технических условиях и заводских инструкциях по эксплуатации на конкретные виды машин, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 4. Активные части электродвигателя Предельные допускаемые превышения температуры, °С при изоляционных материалах классов нагревостойкости Используемый способ измерения температуры А Е B F Н Обмотки статора электродвигателей мощностью 5000кВ × А и выше с длиной сердечника 1м и более. Мощность, номинальное напряжение электродвигателя, вид изоляции обмоток Критерии оценки состояния изоляции обмотки статора Значение сопротивления изоляции, МОм Значение коэффициента абсорбции R 60 ² / R 15 ² Значение коэффициента нелинейности. К u = I нб × U нм / I нм × U нб 1.

Мощность более 5 МВт, термореактивная и микалентная компаундированная изоляция Не ниже 10Мом на 1кВ номинального линейного напряжения при температуре. 10-30°С Не менее 1,3 при температуре. 10-30°С Не более 3 2. Мощность 5 МВт и ниже, напряжение выше 1кб, термореактавная изоляция Не ниже 10Мом на 1кВ номинального линейного напряжения при температуре. 10-30°С Не менее 1,3 при температуре.

10-30°С - 3. Электродвигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1кВ, мощность от 1 до 5МВт включительно, а также двигатели меньшей мощности наружной установки с такой же изоляцией напряжением свыше 1кВ Не ниже значений, указанных в таблице 6 Не ниже 1,2 - 4.

Электродвигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1кВ. Мощность менее 1МВт, кроме указанных в пункте 3 Не ниже значений, указанных в таблице 6 -5. Напряжение ниже 1кВ, все виды изоляции Не ниже 1Мом при температуре. 10-30°С -. При температуре выше 30°С допустимое значение сопротивления изоляции снижается в 2 раза на каждые 20°С разности между температурой, пари которой выполняется измерение и 30°С,. U нб - наибольшее, т.е, полное испытательное выпрямленное напряжение (напряжение последней ступени); U нм - наименьшее испытательное выпрямленное (напряжение первой ступени); I нб и I нм - токи утечки ( I 60 ² ) при напряжениях U нб и U нм. Во избежание местных перегревов изоляции токами утечки выдержка напряжения на очередной ступени допускается лишь в том случае, если токи утечки не превышают значений, указанных ниже.

Температура обмотки, °С Сопротивление изоляции R 60 ², МОм при номинальном напряжении обмотки, кВ 3-3,15 6-6,3 10-10,5 10 30 60 100 20 20 40 70 30 15 30 50 40 10 20 35 50 7 15 25 60 5 10 17 70 3 6 10 В случае недопустимого снижения сопротивления изоляции и неудовлетворительных значений коэффициента абсорбции и нелинейности электродвигатель необходимо подвергнуть сушке. Снять знаки безопасности и запрещающие предупредительные плакаты с электродвигателя и коммутационной аппаратуры, которой была выполнена разборка электрической схемы электродвигателя. Собрать электрическую схему электродвигателя и маслонасосов смазки (при их наличии), подать опе ративный ток на цепи управления, защиты, сигнализации, на цепи автоматики и блокировки. При подготовке к работе электродвигателей шаровых мельниц помимо сборки электрической схемы синхронных двигателей и их маслостанции необходимо собрать электрические схемы их возбудителей (систем возбуждения) и вентиляторов принудительной системы охлаждения (при наличии последних). Проверить наличие и работу сигнальных ламп на пульте управления, отсутствие выпавших указательных реле и сигналов о неисправности схемы и электро двигателя, включая информацию о неготовности, выведенную на монитор АСУ ТП (при ее наличии).

Включение электродвигателя в работу производится дежурным персоналом технологического цеха, обслуживающим данный механизм. О предстоящем пуске мощного или ответственного электродвигателя, находящегося в длительном резерве (более 1 мес) или после ремонта, персонал цеха, обслуживающий пускаемый механизм д олжен поставить в известность персонал элект рического цеха, который обязан выполнить предпусковые операции по пункту 4.9. Исключение составляют пуски, связанные с ликвидацией аварийного положения, и пуски электродвигателей, включающихся по АВР. При местном включении электродвигателя его ключ управления (кнопку) следует держать в положении «Включить» до момента разворота электродвигателя.

При дистанционном включении электродвигателя его ключ управления (виртуальный ключ на видео кадре технологической схемы пускаемого агрегата) следует держать в положении «Включить» до момента, когда сработает сигнализация, указывающая на окончание выполняемой операции (загорание сигнальной лампы, светового табло и пр.). По месту установки электродвигателя необходимо вести наблюдение за режимом пуска. Наблюдающее лицо технологического цеха должно проконтролировать правильность вращения, легкость хода, отсутствие посторонних шумов. В случае появления искр, дыма из обмотки или подшипников, возникновения постороннего звука, стука и задеваний, следует немедленно отключить электродвигатель аварийной кнопкой.

При нормальном протекании пуска наблюдающее лицо должно осмотреть электродвигатель, убедиться в нормальной работе подшипников, отсутствии их недопустимого нагрева и вибрации. Лицо, производящее пуск, должно наблюдать за пуском по амперметру или индикации тока статора на экране операторской станции АСУ ТП (при их наличии). При пуске асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором ток статора превышает номинальное значение в 5-7 раз и остается практически неизменным в течение всего пуска.

Как только частота вращения ротора достигнет 90% номинального значения, ток статора резко снижается до величины близкой к номинальному значению или ниже. Время пуска в зависимости от маховых масс агрегата колеблется от нескольких секунд (циркуляционные, питательные насосы) до десятков секунд (дутьевые вентиляторы, дымососы).

При пуске синхронного двигателя шаровой мельницы первоначально осуществляется его асинхронный пуск за счет пусковой короткозамкнутой обмотки, размещенной в полюсных наконечниках. По достижении подсинхронной частоты вращения осуществляется автоматическое возбуждение двигателя подачей постоянного тока в цепь рабочей обмотки ротора, и происходит втягивание электродвигателя в синхронизм. Признаками втя гивания двигателя в синхронизм являются наличие тока возбуждения и установившееся положение стрелки амперметра, в цепи статорной обмотки. Если ток статора по окончании пуска превышает номинальное значение, необходимо частично разгрузить двигатель по активной мощности и при необходимости, по реактивной (последнее только для синхронных двигателей при работе с пониженным (опережающим) коэффициентом мощности). Если в момент включения электродвигателя напряжением выше 1000В появится сигнал «Земля на секции», электродвигатель следует отключить и сообщить об этом дежурному персоналу электрического цеха. Если при пуске двигатель отключился, то необходимо сквитировать ключ управления, произвести осмотр электродвигателя и сообщить дежурному персоналу электрического цеха для принятия мер по выяснению причины отключения и срабатывания защиты.

Двухскоростные двигатели, как привило, должны включаться в сеть на обмотке, меньшей частоты вращения с последующим переключением (при необходимости) на обмотку большей частоты вращения. Допустимость прямого пуска от обмотки большей частоты вращения и число таких пусков определяются техническими условиями или заводскими, инструкциями по эксплуатации конкретных двигателей. Не допускается одновременное включение обеих обмоток. Пуск электродвигателей, приводящих во вращение вентиляторы (дымососы, дутьевые вентиляторы, вентиляторы горячего дутья и т.п.), должен производиться при закрытых шиберах. Электродвигатели с короткозамкнутыми роторами разрешается по условиям их нагрева пускать из холодного состояния 2 раза подряд, из горячего - 1 раз, если заводской инструкцией не допускается большего количества пусков.

Последующие пуски разрешаются после охлаждения электродвигателя в течение времени, определяемого заводской инструкцией. Последующие пуски электродвигателей напряжением свыше 1000В допускаются через 3ч. Постоянный надзор за работой электродвигателей должен осуществляться дежурным персоналом технологического цеха, обслуживающим механизмы. Кроме этого, состояние и режим работы электродвигателей должен контролировать дежурный персонал электрического цеха путем периодических по графику обходов и осмотров всех как работающих, так и находящихся в резерве электродвигателей. Независимо от этого все электродвигатели напряжением выше 1000В не реже 2 раз в месяц, а остальные 1 раз в месяц должны подвергаться осмотру мастером по ремонту. Внеочередные осмотры электродвигателей необходимо производить при отключении их защитой и резком изменении климатических условий (для агрегатов наружной установки) и режима работы. Электродвигатели, длительно находящиеся в резерве, и автоматические устройства включения резерва должны осматриваться и опробоваться вместе с механизмами по утвержденному техническим руководителем электростанции графику, но не реже 1 раза в месяц.

Во время работы электродвигателя дежурный персонал технологических цехов обязан: 6.3.1. Осуществлять регулирование нагрузки электродвигателей в допустимых пределах в зависимости от режима работы котла, турбины и другого оборудования электростанции, следя за тем, чтобы токи статора (ротора) не превышали номинальных значений.

При отсутствии амперметров, контролировать температуру нагрева электродвигателя непосредственно прикосновением к корпусу рукой. При превышении допустимых пределов по величине тока или нагреву необходимо разгрузить агрегат и принять меры к выяснению причины перегрузки. Контролировать нагрев и вибрацию подшипников. Если на ощупь будет обнаружено повышение температуры или вибрации подшипника, то необходимо провести контрольное измерение посредством перенос ного прибора (при отсутствии стационарных приборов). Предельно допустимые значения вибрации и температуры подшипников электродвигателей приведены в пунктах. Контролировать уровень масла в электродвигателях с кольцевой смазкой подшипников. Камеры подшипников скольжения должны быть заполнены маслом до отметки на указателе уровня масла или, если нет отметки, до середины маслоуказателъного стекла на подшипнике.

При необходимости произвести доливку масла р екомендуемой заводом-изготовителем марки (Т22, Т30, Тп30 или иное). Частая доливка (чаще 1 раза в месяц) с видетельствует о его утечке. Особенно опасна утечка масла внутрь корпуса электродвигателя, поскольку это может вызвать разъедание покровных, лаков и снижение с опротивления изоляции обмотки статора. В электродвигателях с принудительной системой смазки контролировать давление масла в напорном маслопроводе и количество масла на сливе из подшипника, которое должно заполнять примерно от 1/2 до 1/3 сечения сливного маслопровода.

Технологическая Инструкция По Ремонту Электродвигателей

Следить за правильной работой смазочных колец, в частности за их вращением. Быстрое вращение смазочных колец, сопровождаемое легким звоном, указывает на недостаток масла в камере подшипника.

Обращать внимание на появление ненормального шума в подшипниках качения, указывающего на недостаточное количество смазки или появление дефекта на поверхностях обойм и тел качения, и сообщать об этом начальнику смены электроцеха. Следить за нагревом статора по штатным датчикам теплоконтроля. При обнаружении повышенного нагрева обмотки, сердечника и охлаждающего воздуха произвести частичную разгрузку двигателя по токам статора (ротора) и принять неотложные меры по восстановлению нормального теплового состояния электродвигателя за счет регулирования параметров охлаждающей воды и конденсата, идущего на охлаждение ротора и сердечника статора. При невозможности снижения температур до приемлемых значений двигатель должен быть остановлен по согласованию с начальником смены электроцеха. Наблюдать за щеточным аппаратом синхронных электродвигателей. При выявлении недопустимого искрения, повышенной вибрации и других дефектов сообщить об этом начальнику смены электроцеха для принятия мер по нормализации работы узла токосъема. Контролировать режим работы воздухоохладителей, а также системы непосредственного водяного охлаждения электродвигателей АВ (2АВ)-8000/6000, обеспечивая поддержание в допустимых пределах давлений, расходов и температур охлаждающей воды и конденсата.

Следить, чтобы все вращающиеся части электродвигателя (концы валов, полумуфты, шкивы и т.п.) были надежно закрыты ограждениями. Не допускать попадания пара, воды и масла на выводное устройство электродвигателя или внутрь его корпуса. Содержать электродвигатель в чистоте, не допускать наличия посторонних предметов около электродвигателя. Вести учет пусков и остановов электродвигателя.

Инструкция По Использованию

Ставить в известность начальника смены электроцеха обо всех ненормальностях в работе электродвигателя. Признаки ненормального явления Вероятные причины Рекомендуемые методы устранения 1 При пуске электродвигатель гудит и не разворачивается Обрыв одной фазы в цепи статора (сгорел предохранитель, плохой контакт в выключателе и пр.). Обрыв или плохой контакт в цепи ротора (излом или выгорание стержней в районе коротко замыкающих колец). Посредством мегаомметра выявить нарушение цепи и устранить.

Выявить трещины или обрывы стержней путем измерения магнитного потока рассеяния По окружности ротора с помощью ВАФ-85 (методику см. В ЭЦ №Э-11/61 или § 6.60 СДМЭ-81) или иным способом. Неправильно собрана схема обмотки статора («звезда» вместо «треугольника», вывернута одна фаза и пр.).

Механическое заедание в приводном механизме или двигателе Проверить полярность выводов (определить начала и концы каждой фазы) и собрать схему обмотки статора согласно указаниям завода-изготовителя. Вывести агрегат в ремонт и устранить заедание 2 При пуске или во время работы из двигателя появились искры и дым Задевание ротора за статор из-за попадания в воздушный зазор постороннего предмета, чрезмерного износа подшипников. Вывести агрегат в ремонт для устранения дефекта. Произошел излом стержня короткозамкнутой обмотки ротора. Вывести двигатель в ремонт. Межвитковое замыкание в обмотке статор Устранить неисправность обмотки 3 При пуске работает максимальная т оковая защита Короткое замыкание в цепи статора (в кабеле, в обмотке статора, коробке выводов). Произвести осмотр всей цепи до коммутационного аппарата, измерить сопротивление изоляции элементов схемы.

При обнаружении места КЗ вывести присоединение в ремонт. Изменить уставки защиты в соответствии с условиями отстройки от пускового режима электродвигателя. Вывести в ремонт приводной механизм Мал ток срабатывания защиты или мала выдержка времени МТЗ от перегрузки. Неисправен приводной механизм Повышенная вибрация подшипников Нарушена центровка двигателя с приводным механизмом. Отцентровать двигатель с приводным механизмом.

Нарушена балансировка ротора, дисбаланс муфты. Отбалансировать ротор. Муфту снять и отбалансировать отдельно от ротора. Выполнить фундамент в соответствии с заводскими требованиями по монтажу. Недостаточная жесткость фундамента. Между лапами двигателя и фундаментом имеются зазоры Устранить зазоры прокладками.

Незаштифтованы лапы двигателя со стороны Привода и не установлены тарельчатые пружины на фундаментные болты со стороны противоположной приводу. Установить штифты и тарельчатые пружины. Неисправна соединительная муфта, имеются дефекты в зубчатой муфте вследствие неправильного зацепления, несоответствующей обработки зубьев. Между полумуфтами, насаженными на валы, имеется перекос, одна или обе полумуфты бьют, пальцы упруго-пальцевой муфты установлены неправильно или изношены. Отремонтировать или заменить зубчатую муфту.

Проверить правильность насадки и биение обеих полумуфт, проверить установку пальцев в полумуфтах. В случае необходимости устранить повышенное биение полумуфт, исправить установку пальцев или заменить их новыми. Слишком низкая температура масла, входящего в подшипники с принудительной смазкой Во время работы двигателя входящее масло должно иметь температуру 25-45°С 5 При работе двигателя наблюдаются ритмичные колебания статора Нарушение контакта или витковое замыкание в обмотке ротора Произвести осмотр и необходимый ремонт ротора 6 Течь воды из воздухоохладителя, срабатывает датчик контроля наличия воды в двигателе Возможны трещины охлаждающей трубки в месте развальцовки или ослабление вальцовки Удалить воду из двигателя.

Провести гидравлические испытания воздухоохладителя для определения места течи. Допускается заглушить с обеих сторон пробками одну дефектную трубку. При большем числе поврежденных трубок заменить воздухоохладитель 7 Течь воды в электродвигателе АВ(2АВ)-8000/6000 в сварном шве или в соединении «штуцер стержень» ротора Образование свища или трещины Вырубить место течи на глубину 4 мм. Подпаять припоем ПСр45 с флюсом ПВ209Х.

После заполнения вырубки припоем поддерживать в течение 1 мин. Нагрев шейки стержня для снижения напряжений в соединении «штуцер-стержень». В соединении «стержень-короткозамыкающее кольцо» ротора То же Разрубить и снять технологическую стальную втулку, вырубить канавку глубиной 5 мм вокруг стержня. Запаять припоем ПСр45 с флюсом ПВ209Х, поддерживая при остывании нагрев шейки стержня. По трубкам внутри сегмента сердечника статора Трещины, свищи Исключить сегмент из схемы перемычкой.

Допускается исключать до двух параллельных ветвей, расстоянием между которыми должно быть не менее трех пакетов. В двух крайних ветвях с каждого торца сердечника сегменты исключать не разрешается. В коллекторе статора Ослабление крепления штуцеров.

Подтянуть гайки, застопорить. Ослабление крепления по резиновым уплотнениям в торцевых заглушках. Подтянуть фланцы или заменить резиновые уплотнения Повреждение сварных швов на коллекторе. Подварить сварные швы Загрязнение сопрягаемых уплотнительных поверхностей Тщательно зачистить уплотнительные поверхности 8 Увеличение утечки охлаждающей воды через ротор АВ (2АВ)-8000/6000 Износ фторопластового уплотнения Заменить втулку 9 Перегрев всей обмотки статора и активной стали. Повышенная температура охлаждающего воздуха на выходе из охладителя Увеличение нагрузки более допустимой. Уменьшить нагрузку до номинальной и ниже. Увеличение температуры охлаждающей воды выше нормальной Увеличить расход воды выше нормального, но не более чем в два раза (при этом давление в охладителе не должно превышать предельно допустимое).

Уменьшение расхода воды Прочистить охладитель, сняв с него обе крышки. Трубки промыть 5% раствором соляной кислоты и прочистить специальными щетками («ершами»). Засорение межтрубного пространства охладителя Выполнить ревизию фильтров, тщательно продуть межтрубное пространство сжатым воздухом 10 Повышение температуры воды на выходе из ротора, статора АВ (2АВ)-8000/6000 Засорение тракта охлаждения ротора или статора Провести промывку обратным ходом воды температурой 80-90°С. При малом эффекте указанного способа использовать химические реактивы (5% раствор соляной кислоты и 5% раствор хромового ангидрида) 11 Отсутствуют показания одного из термопреобразователей сопротивления Обрыв датчика или измерительной проводки Заменить дефектный преобразователь, устранить обрыв или ввести в работу резервную жилу кабеля 12 Чрезмерный нагрев подшипников Недостаточная подача масла в подшипники (заедает смазочное кольцо). Избыток или недостаток смазки в подшипниках качения. Увеличить подачу масла в подшипники, устранить неисправность кольца. Проверить количество и качество смазки.

При необходимости промыть и заполнить подшипник нужным количеством смазки. Смазка или масло загрязнено Очистить масляные камеры подшипников, заменить масло. Использовано масло несоответствующей марки.

Заменить масло на рекомендуемое заводской инструкцией. Осевое воздействие на ротор двигателя со стороны приводимого механизма. Проверить центровку и соединение двигателя с приводимым механизмом Нет разбега ротора Проверить наличие регулировочных прокладок между корпусом подшипника и щитом со стороны рабочего конца вала. Повышенная вибрация ротора См. Пункт настоящей таблицы 13 Вытекание масла из подшипников Повышенный расход масла через подшипники. Отрегулировать расход масла. Засорен сливной маслопровод.

Недостаточное уплотнение стыков между лабиринтными уплотнениями и корпусом подшипника Прочистить сливной маслопровод. Заменить прокладки между лабиринтными уплотнениями и корпусом подшипника 14 Пониженное сопротивление изоляции обмотки статора Загрязнена или отсырела обмотка Разобрать электродвигатель, продуть сухим сжатым воздухом, протереть обмотку салфеткой, смоченной моющим средством, выполнить сушку изоляции 15 Повышенное искрение щеток Недостаточное усилие прижатия щеток к контактным кольцам. Отрегулировать усилие прижатия щеток. Загрязнение или неровности рабочих поверхностей контактных колец.

Выполнить подшлифовку рабочей поверхности колец мелкой шкуркой, убрать загрязнения и нагары салфеткой, смоченной спиртом. При необходимости кольца проточить и отшлифовать. Щетки плохо прилегают к контактным кольцам Более тщательно притереть и пришлифовать щетки к кольцам. Технической эксплуатации электрических станций и сетей Российской Федерации.

М.: СПО ОРГРЭС, 2003. Межотраслевые правила по охране труда (правила безопасности) при эксплуатации электроустановок М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2003. СО 34.03.201-97. Правила техники безопасности при эксплуатации тепломеханического оборудования электростанций и тепловых сетей.

М.: Издательство НЦ ЭНАС, 2001. СО 34.03.301-00. Правила пожарной безопасности для энергетических предприятий. М.: ЗАО «Энергетические технологии», 2000. Правила организации технического обслуживания и ремонта оборудования, зданий и сооружений электростанций и сетей М., 2004. СО 34.45-51.300-97. Объем и нормы испытаний электрооборудования.

М.: Издательство НЦ ЭНАС, 1998. СО 153-34.45.509-91 (РД 34.45.509-91). Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций М.: СПО ОРГРЭС, 1991. СО 153-34.45.507 (РД 34.45.507). Типовая инструкция по эксплуатации крупных электродвигателей с водяным охлаждением ротора для привода питательных насосов. М.: СПО Союзтехэнерго, 1989.

ТИ 34-70-023-86. Типовая инструкция по эксплуатации синхронных электродвигателей шаровых мельниц Ш-50. М.: СПО Союзтехэнерго, 1986. Сборник директивных материалов но эксплуатации энергосистем. Электротехническая часть. – м.: Энергоиздат, 1981.

Машины электрические вращающиеся. Общие технические условия. Системы электрической изоляции. Оценка нагревостойкости и классификация. ГОСТ 9630-80. Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000В.

Общие технические условия. Двигатели трехфазные асинхронные напряжением свыше 1000В для механизмов собственных нужд тепловых электростанций.

Общие технические условия. ГОСТ 17494-87. Машины электрические вращающиеся. Классификация степеней защиты, обеспечиваемых оболочками вращающихся электрических машин. Методы испытания. Таблички для машин и приборов.

Технические требования. Таблички прямоугольные для машин и приборов.

Наименование документа: СО 34.45.509-2005 Тип документа: СО Статус документа: действующий Название рус.: Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций Область применения: Настоящая Типовая инструкция предназначена для руководства при эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электрических станций и содержит основные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу электродвигателей. Типовая инструкция распространяется на асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью свыше 1кВт, используемые для привода механизмов собственных нужд электростанций на напряжение 0,4кВ; 3,15кВ; 6,0кВ и 10кВ, а также на электродвигатели постоянного тока, применяемые для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением. Настоящая Типовая инструкция является основанием для составления местных инструкций на каждой электростанции, в которых должны быть учтены конкретные условия эксплуатируемых электродвигателей, требования и рекомендации заводов-изготовителей. Краткое содержание: 1 Общие требования 2 Условия эксплуатации и допустимые режимы работы электродвигателей 3 Распределение обязанностей по обслуживанию электродвигателей между подразделениями электростанции 4 Подготовка электродвигателя к пуску.

5 Пуск электродвигателя в работу 6 Надзор за работой электродвигателя 7 Аварийное отключение электродвигателя 8 Действие персонала при автоматическом отключении электродвигателя защитами 9 Вывод электродвигателя в ремонт 10 Техническое обслуживание, объем ремонтов и испытаний электродвигателей. 11 Техника безопасности при обслуживании электродвигателей.

12 Общие указания по составлению местной инструкции. Приложение Характерные неисправности электродвигателей и их устранение Список использованной литературы Ключевые слова: отключение обслуживание изоляция персонал обмотка электродвигатель механизм подшипник пуск Дата актуализации текста: Дата введения: Дата добавления в базу: Доступно сейчас для просмотра: 100% текста. Полная версия документа.

Дополнительная информация: Срок первой проверки настоящего СО - 2010 г., периодичность проверки - один раз в 5 лет Опубликован: ЦПТИиТО ОРГРЭС № 2005 Документ утвержден: Филиал ОАО 'Инженерный центр ЕЭС' - 'Фирма ОРГРЭС' от 2005-08-04 Документ разработан: Филиал ОАО 'Инженерный центр ЕЭС' - 'Фирма ОРГРЭС' 105023, Москва, Семеновский пер., д. 15 Заменяет:. ТИ 34-70-023-86 Типовая инструкция по эксплуатации синхронных электродвигателей шаровых мельниц Ш-50 СПО Союзтехэнерго, 1986 г. РД 34.45.507 Типовая инструкция по эксплуатации крупных электродвигателей с водяным охлаждением ротора для привода питательных насосов СПО Союзтехэнерго, 1989 г. РД 34.45.509-91 Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций СПО ОРГРЭС, 1991 г. ТИПОВАЯ ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ЭЛЕКТРОДВИГАТЕЛЕЙ В УСТАНОВКАХ СОБСТВЕННЫХ НУЖД ЭЛЕКТРОСТАНЦИЙ СО 34.45.509-2005 Вводится в действие с Настоящая Типовая инструкция предназначена для руководства при эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электрических станций и содержит основные требования, обеспечивающие надежную и безопасную работу электродвигателей. Типовая инструкция распространяется на асинхронные и синхронные электродвигатели мощностью свыше 1кВт, используемые для привода механизмов собственных нужд электростанций на напряжение 0,4кВ; 3,15кВ; 6,0кВ и 10кВ, а также на электродвигатели постоянного тока, применяемые для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением.

Настоящая Типовая инструкция является основанием для составления местных инструкций на каждой электростанции, в которых должны быть учтены конкретные условия эксплуатируемых электродвигателей, требования и рекомендации заводов-изготовителей. С выходом настоящей Типовой инструкции утрачивают силу: «Типовая инструкция по эксплуатации электродвигателей в установках собственных нужд электростанций: РД 34.45.509-91» (М.: СПО ОРГРЭС, 1991); «Типовая инструкция по эксплуатации крупных электродвигателей с водяным охлаждением ротора для привода питательных насосов: РД 34.45.507» (М.: СПО Союзтехэнерго, 1989); «Типовая инструкция по эксплуатации синхронных электродвигателей шаровых мельниц Ш-50: ТИ 34-70-023-86» (М.: СПО Союзтехэнерго, 1986). Все электродвигатели, установленные в технологических цехах электростанции, должны иметь на корпусе сокращенную маркировку, общую с механизмом и соответствующую исполнительной рабочей технологической схеме, и указатель направления вращения. У кнопок или ключей управления выключателями (автоматическими выключателями или магнитными пускателями) электродвигателей, должны быть четкие надписи, указывающие, к какому электродвигателю они относятся, а также какая кнопка или какое направление поворота ключа относится к пуску и какое к останову электродвигателя. Маркировка коммутационных аппаратов, кнопок и ключей управления должна выполняться персоналом электроцеха.

Ключи АВР и технологических блокировок должны иметь надписи, указывающие их рабочее положение (работа, автоматика, резерв, сблокировано и пр.). На корпусе каждого электродвигателя должны быть заводская табличка по и с указанием типа, заводского номера машины, товарного знака, номинальных и других технических данных. Вблизи места установки электродвигателей, имеющих дистанционное или автоматическое управление, должна располагаться кнопка аварийного отключения. Аварийной кнопкой разрешается пользоваться только для экстренной остановки электродвигателя. Кнопки аварийного отключения должны быть защищены от случайных или ошибочных действий и опломбированы.

Контроль за сохранностью пломб должен осуществлять дежурный персонал электрического цеха. Электродвигатели, имеющие двойное управление (местное и дистанционное с операторской станции АСУ ТП), должны быть оснащены переключателем выбора рода управления, располагаемым на местном кнопочном посту управления, и сигнализацией положения переключателя. Степень защиты электродвигателей защищенного исполнения, предназначенных для работы в закрытых помещениях без искусственного регулирования климатических условий при запыленности окружающего воздуха до 2 мг/м3, должна быть не ниже IР23 по ГОСТ 17494. Степень защиты электродвигателей закрытого обдуваемого исполнения, предназначенных для работы на открытом воздухе и в помещениях с повышенной влажностью и запыленностью окружающего воздуха не более 10мU/м3, должна быть не ниже IР44 по ГОСТ 17494. Степень защиты выводного устройства для обоих исполнений электродвигателей должна быть не ниже IР54. Двигатели и их выводные устройства, предназначенные для установки в помещениях с повышенной запыленностью окружающей среды, требующих периодической гидроуборки, должны иметь степень защиты не ниже IP55. Открытые вращающиеся части (соединительные муфты, шкивы, концы вала, ременные и зубчатые передачи) должны быть ограждены.

Инструкция По Эксплуатации

Корпус электродвигателя и металлическая оболочка питающего кабеля должны быть надежно заземлены с обеспечением видимой связи соединения между корпусом электродвигателя и контуром заземления. Заземляющий проводник должен быть соединен сваркой с металлическим основанием или с помощью болтового соединения со станиной электродвигателя.

Для электродвигателей переменного тока мощностью свыше 100кВт в случае необходимости контроля технологического процесса, а также электродвигателей механизмов, подверженных технологическим перегрузкам, должен быть обеспечен контроль тока статора. Шкала прибора градуируется в амперах при индивидуальном контроле и в процентах при избирательной системе контроля. На шкале амперметра должна быть нанесена черта, соответствующая номинальному току статора.

На электродвигателях постоянного тока для привода питателей топлива, аварийных масляных насосов турбин и уплотнений вала турбогенераторов с водородным охлаждением независимо от их мощности должен контролироваться ток якоря. В случаях отображения информации по агрегату СН на видеомониторе операторской станции АСУ ТП индикация текущих значений токов, превысивших номинальное значение, должна отличаться от индикации токов нормального режима электродвигателя. Отключенные электродвигатели, находящиеся в резерве, должны быть постоянно готовы к немедленному пуску. После пуска резервного электродвигателя необходимо осмотреть электродвигатель и убедиться в его нормальной работе. Электродвигатели, находящиеся в резерве, должны пускаться в работу, а работающие - переводиться в резерв не реже 1 раза в месяц по графику, утвержденному техническим руководителем электростанции. При этом у электродвигателей наружной установки, не имеющих обогрева, должны проверяться сопротивление изоляции обмотки статора и коэффициент абсорбции.

Автоматические устройства включения резерва (АВР) должны проверяться не реже 1 раза в квартал по программе и графику, утвержденным техническим руководителем электростанции. Продуваемые электродвигатели, устанавливаемые в пыльных помещениях с повышенной влажностью и температурой воздуха, должны быть оборудованы устройствами подвода чистого охлаждающего воздуха. Количество воздуха, продуваемого через электродвигатель, а также его параметры (температура, содержание примесей и т.п.) должны соответствовать указаниям заводских технических описаний и инструкций по эксплуатации. Воздуховоды для подвода и отвода охлаждающего воздуха должны выполняться из несгораемых материалов и иметь механически прочную и газоплотную конструкцию. Устройства для регулирования расхода воздуха и избыточного давления воздуха после окончательной регулировки должны быть надежно закреплены и опломбированы.

Плотность тракта охлаждения (воздуховодов, узлов присоединения кожухов воздуховодов к корпусу электродвигателя, заслонок) должна проверяться не реже 1 раза в год. Индивидуальные электродвигатели внешних вентиляторов охлаждения должны автоматически включаться и отключаться при включении и отключении основных электродвигателей. Верхние точки водяных камер воздухоохладителей электродвигателей должны быть оборудованы краниками для контроля полного заполнения воздухоохладителей водой. На электродвигателях, имеющих принудительную смазку подшипников, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры вкладышей подшипников сверх допустимой или прекращении поступления смазки. На электродвигателях, имеющих принудительную вентиляцию с отдельно установленными вентиляторами, должна быть установлена защита, действующая на сигнал и отключение электродвигателя при повышении температуры двигателя сверх допустимой в контролируемых точках или при прекращении действия вентиляции.

Электродвигатели АВ (2АВ)-8000/6000, которые ранее применялись для привода электропитательных насосов с системами водяного охлаждения обмотки ротора и активной стали статора, а также электродвигатели со встроенными водо-воздушными охладителями должны быть оборудованы устройствами, сигнализирующими о появлении воды в корпусе. Кроме того, электродвигатели первой группы должны быть оснащены защитой, действующей на сигнал при снижении расхода конденсата через активные части и на отключение с выдержкой времени не более 3 мин при прекращении циркуляции охлаждающей среды.

Эксплуатация оборудования и аппаратуры систем водяного охлаждения, качество конденсата в этих системах и охлаждающей воды воздухоохладителей должны соответствовать указаниям заводских инструкций. Для продувки электродвигателей сжатым воздухом при ремонтах следует применять воздух давлением не более 0,2МПа (2кгс/см2). Воздух должен быть чистым, без влаги и масла. Продувку следует производить по возможности вне помещения или в специальной продувочной камере, либо пыль удалять пылесосом.

Для монтажа, разборки и сборки электродвигателей должны быть предусмотрены стационарные, передвижные или инвентарные подъемно-транспортные приспособления. Запасные части электродвигателей должны храниться на складе электростанции или ремонтного предприятия и по мере использования пополняться. Для каждого электродвигателя мощностью 1кВт и выше, независимо от рабочего напряжения, должна быть следующая техническая документация: - паспорт электродвигателя; - протокол приемо-сдаточных испытаний; - схемы соединения обмоток (если они не типовые); - принципиальные и монтажные (исполнительные) схемы управления, сигнализации и релейной защиты.

Контроль уровня напряжения на шинах собственных нужд должен осуществляться по измерительным приборам (по индикации на мониторах АСУ ТП), установленным на щитах управления (ЩЩУ, БЩУ), а также приборам, подключенным к трансформаторам напряжения или непосредственно к шинам секций и силовых сборок в помещениях КРУ, РУСН и пр. При изменении частоты питающей сети в пределах ±2,5% (1,25Гц) от номинальной, допускается работа электродвигателя с номинальной нагрузкой. Номинальная мощность электродвигателей должна сохраняться при одновременном отклонении напряжения до ±10% и частоты до ±2,5% (±1,25Гц) номинальных значений при условии, что при работе с повышенным напряжением и пониженной частотой или с пониженным напряжением и повышенной частотой сумма абсолютных значений отклонений напряжения и частоты не превышает 10%. Напряжение на шинах постоянного тока, питающих силовые шкафы электродвигателей, цепи управления, устройства релейной защиты, сигнализации и автоматики в нормальных эксплуатационных условиях, допускается поддерживать на 5% выше номинального напряжения электроприемников, 2.5. Электродвигатели должны допускать прямой пуск от полного напряжения сети и обеспечивать пуск механизма как при полном напряжении сети, так и при напряжении не менее 80% номинального в процессе пуска.

Значения моментов сопротивления на валу двигателей при пусках, а также допустимых моментов инерции приводимых механизмов должны быть установлены в технических условиях на двигатели конкретных типов. Двухскоростные электродвигатели, как правило, допускают прямой пуск только от обмотки меньшей частоты вращения с последующим переключением (при необходимости) на обмотку большей частоты вращения. Допустимость прямого пуска от обмотки большей частоты вращения и число таких пусков определяются техническими условиями на конкретный тип электродвигателя. Коммутация таких двигателей должна производиться не более чем двумя выключателями. Не допускается одновременное включение обеих обмоток. Согласно ГОСТ Р 51757 двухскоростные электродвигатели напряжением свыше 1000В должны допускать шесть переключений схемы обмотки статора (изменений частоты вращения) в сутки.

По условиям крепления обмотки статора асинхронные электродвигатели, изготовленные в соответствии с ГОСТ Р 51757 , должны допускать повторную подачу питания при векторной сумме остаточного напряжения на шинах собственных нужд, к которым подключен двигатель, и вновь подводимого напряжения питания, не превышающего 180% номинального. Двухскоростные двигатели, работающие на большей частоте вращения, при повторной подаче напряжения должны обеспечивать самозапуск на той же частоте вращения.

Количество режимов с повторной подачей питания за срок службы двигателя - не более 500. Не допускается работа электродвигателя при исчезновении напряжения на одной из фаз. Вертикальная и поперечная составляющие вибрации (среднее квадратическое значение виброскорости пли удвоенная амплитуда колебаний), измеренные на подшипниках электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должны бить выше значений, указанных в заводских инструкциях.

При отсутствии таких указаний и технической документации, вибрация подшипников электродвигателей, сочлененных с механизмами, не должна быть выше значений, приведенных в таблице 1. Синхронная частота вращения, об/мин 3000 1500 1000 750 и менее Удвоенная амплитуда колебаний подшипников, мкм 30 60 80 95 Для электродвигателей, сочлененных с углеразмольными механизмами, дымососами и другими механизмами, вращающиеся части которых подвержены быстрому износу, а также электродвигателей, сроки эксплуатации которых превышают 15 лет, допускается работа агрегатов с повышенной вибрацией подшипников электродвигателей в течение времени, необходимого для устранения причины повышенной вибрации. Нормы вибрации дли этих условий, не должны быть выше значений, приведенных в таблице 2.

Мощность электродвигателя, тип Величина перегрузки,% Длительность перегрузки, мин Электродвигатели переменного тока мощностью 0,55кВт и выше, кроме двигателей с непосредственным охлаждением обмоток 50 2 Электродвигатели постоянного тока, а также двигатели переменного тока с непосредственным охлаждением обмоток 50 1 2.12. В электродвигателях СН электростанций находили применение изоляционные материалы, относящиеся к классам нагревостойкости А, Е, В, F и Н (по ), которые соответственно характеризуются следующими максимальными температурами изоляции: 105, 120, 130, 155 и 180°С. В последнее время для изготовления обмоток электродвигателей для привода механизмов СН используются изоляционные материалы класса нагревостойкости не ниже В. Согласно требованиям ГОСТ 183 предельные допускаемые превышения температуры частей электрических машин при температуре газообразной охлаждающей среды 40°С и высоте над уровнем моря не более 1000 м, если они не указаны в стандартах, технических условиях и заводских инструкциях по эксплуатации на конкретные виды машин, должны соответствовать значениям, указанным в таблице 4. Активные части электродвигателя Предельные допускаемые превышения температуры, °С при изоляционных материалах классов нагревостойкости Используемый способ измерения температуры А Е B F Н Обмотки статора электродвигателей мощностью 5000кВ×А и выше с длиной сердечника 1м и более.

Мощность, номинальное напряжение электродвигателя, вид изоляции обмоток Критерии оценки состояния изоляции обмотки статора Значение сопротивления изоляции, МОм Значение коэффициента абсорбции R60²/R15² Значение коэффициента нелинейности. Кu=Iнб×Uнм/Iнм×Uнб 1. Мощность более 5 МВт, термореактивная и микалентная компаундированная изоляция Не ниже 10Мом на 1кВ номинального линейного напряжения при температуре. 10-30°С Не менее 1,3 при температуре. 10-30°С Не более 3 2. Мощность 5 МВт и ниже, напряжение выше 1кб, термореактавная изоляция Не ниже 10Мом на 1кВ номинального линейного напряжения при температуре.

10-30°С Не менее 1,3 при температуре. 10-30°С - 3. Электродвигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1кВ, мощность от 1 до 5МВт включительно, а также двигатели меньшей мощности наружной установки с такой же изоляцией напряжением свыше 1кВ Не ниже значений, указанных в таблице 6 Не ниже 1,2 - 4. Электродвигатели с микалентной компаундированной изоляцией, напряжение свыше 1кВ. Мощность менее 1МВт, кроме указанных в пункте 3 Не ниже значений, указанных в таблице 6 -5.

Напряжение ниже 1кВ, все виды изоляции Не ниже 1Мом при температуре. 10-30°С -. При температуре выше 30°С допустимое значение сопротивления изоляции снижается в 2 раза на каждые 20°С разности между температурой, пари которой выполняется измерение и 30°С,. Uнб - наибольшее, т.е, полное испытательное выпрямленное напряжение (напряжение последней ступени); Uнм - наименьшее испытательное выпрямленное (напряжение первой ступени); Iнб и Iнм - токи утечки (I60²) при напряжениях Uнб и Uнм. Во избежание местных перегревов изоляции токами утечки выдержка напряжения на очередной ступени допускается лишь в том случае, если токи утечки не превышают значений, указанных ниже. Температура обмотки, °С Сопротивление изоляции R60², МОм при номинальном напряжении обмотки, кВ 3-3,15 6-6,3 10-10,5 10 30 60 100 20 20 40 70 30 15 30 50 40 10 20 35 50 7 15 25 60 5 10 17 70 3 6 10 В случае недопустимого снижения сопротивления изоляции и неудовлетворительных значений коэффициента абсорбции и нелинейности электродвигатель необходимо подвергнуть сушке.

Снять знаки безопасности и запрещающие предупредительные плакаты с электродвигателя и коммутационной аппаратуры, которой была выполнена разборка электрической схемы электродвигателя. Собрать электрическую схему электродвигателя и маслонасосов смазки (при их наличии), подать оперативный ток на цепи управления, защиты, сигнализации, на цепи автоматики и блокировки. При подготовке к работе электродвигателей шаровых мельниц помимо сборки электрической схемы синхронных двигателей и их маслостанции необходимо собрать электрические схемы их возбудителей (систем возбуждения) и вентиляторов принудительной системы охлаждения (при наличии последних). Проверить наличие и работу сигнальных ламп на пульте управления, отсутствие выпавших указательных реле и сигналов о неисправности схемы и электродвигателя, включая информацию о неготовности, выведенную на монитор АСУ ТП (при ее наличии).

Доложить лицу, отдавшему распоряжение о подготовке электродвигателя к пуску, о сборке электрической схемы и готовности электродвигателя к включению в сеть. Сделать запись в оперативном журнале. Включение электродвигателя в работу производится дежурным персоналом технологического цеха, обслуживающим данный механизм. О предстоящем пуске мощного или ответственного электродвигателя, находящегося в длительном резерве (более 1 мес) или после ремонта, персонал цеха, обслуживающий пускаемый механизм должен поставить в известность персонал электрического цеха, который обязан выполнить предпусковые операции по пункту 4.9. Исключение составляют пуски, связанные с ликвидацией аварийного положения, и пуски электродвигателей, включающихся по АВР.

При местном включении электродвигателя его ключ управления (кнопку) следует держать в положении «Включить» до момента разворота электродвигателя. При дистанционном включении электродвигателя его ключ управления (виртуальный ключ на видео кадре технологической схемы пускаемого агрегата) следует держать в положении «Включить» до момента, когда сработает сигнализация, указывающая на окончание выполняемой операции (загорание сигнальной лампы, светового табло и пр.). По месту установки электродвигателя необходимо вести наблюдение за режимом пуска. Наблюдающее лицо технологического цеха должно проконтролировать правильность вращения, легкость хода, отсутствие посторонних шумов.

В случае появления искр, дыма из обмотки или подшипников, возникновения постороннего звука, стука и задеваний, следует немедленно отключить электродвигатель аварийной кнопкой. При нормальном протекании пуска наблюдающее лицо должно осмотреть электродвигатель, убедиться в нормальной работе подшипников, отсутствии их недопустимого нагрева и вибрации. Лицо, производящее пуск, должно наблюдать за пуском по амперметру или индикации тока статора на экране операторской станции АСУ ТП (при их наличии).

При пуске асинхронного электродвигателя с короткозамкнутым ротором ток статора превышает номинальное значение в 5-7 раз и остается практически неизменным в течение всего пуска. Как только частота вращения ротора достигнет 90% номинального значения, ток статора резко снижается до величины близкой к номинальному значению или ниже. Время пуска в зависимости от маховых масс агрегата колеблется от нескольких секунд (циркуляционные, питательные насосы) до десятков секунд (дутьевые вентиляторы, дымососы). При пуске синхронного двигателя шаровой мельницы первоначально осуществляется его асинхронный пуск за счет пусковой короткозамкнутой обмотки, размещенной в полюсных наконечниках. По достижении подсинхронной частоты вращения осуществляется автоматическое возбуждение двигателя подачей постоянного тока в цепь рабочей обмотки ротора, и происходит втягивание электродвигателя в синхронизм.

Признаками втягивания двигателя в синхронизм являются наличие тока возбуждения и установившееся положение стрелки амперметра, в цепи статорной обмотки. Если ток статора по окончании пуска превышает номинальное значение, необходимо частично разгрузить двигатель по активной мощности и при необходимости, по реактивной (последнее только для синхронных двигателей при работе с пониженным (опережающим) коэффициентом мощности). Если в момент включения электродвигателя напряжением выше 1000В появится сигнал «Земля на секции», электродвигатель следует отключить и сообщить об этом дежурному персоналу электрического цеха.

Если при пуске двигатель отключился, то необходимо сквитировать ключ управления, произвести осмотр электродвигателя и сообщить дежурному персоналу электрического цеха для принятия мер по выяснению причины отключения и срабатывания защиты. Двухскоростные двигатели, как привило, должны включаться в сеть на обмотке, меньшей частоты вращения с последующим переключением (при необходимости) на обмотку большей частоты вращения. Допустимость прямого пуска от обмотки большей частоты вращения и число таких пусков определяются техническими условиями или заводскими, инструкциями по эксплуатации конкретных двигателей. Не допускается одновременное включение обеих обмоток. Пуск электродвигателей, приводящих во вращение вентиляторы (дымососы, дутьевые вентиляторы, вентиляторы горячего дутья и т.п.), должен производиться при закрытых шиберах.

Электродвигатели с короткозамкнутыми роторами разрешается по условиям их нагрева пускать из холодного состояния 2 раза подряд, из горячего - 1 раз, если заводской инструкцией не допускается большего количества пусков. Последующие пуски разрешаются после охлаждения электродвигателя в течение времени, определяемого заводской инструкцией.

Последующие пуски электродвигателей напряжением свыше 1000В допускаются через 3ч. Постоянный надзор за работой электродвигателей должен осуществляться дежурным персоналом технологического цеха, обслуживающим механизмы. Кроме этого, состояние и режим работы электродвигателей должен контролировать дежурный персонал электрического цеха путем периодических по графику обходов и осмотров всех как работающих, так и находящихся в резерве электродвигателей. Независимо от этого все электродвигатели напряжением выше 1000В не реже 2 раз в месяц, а остальные 1 раз в месяц должны подвергаться осмотру мастером по ремонту. Внеочередные осмотры электродвигателей необходимо производить при отключении их защитой и резком изменении климатических условий (для агрегатов наружной установки) и режима работы. Электродвигатели, длительно находящиеся в резерве, и автоматические устройства включения резерва должны осматриваться и опробоваться вместе с механизмами по утвержденному техническим руководителем электростанции графику, но не реже 1 раза в месяц.

При превышении допустимых пределов по величине тока или нагреву необходимо разгрузить агрегат и принять меры к выяснению причины перегрузки. Контролировать нагрев и вибрацию подшипников. Если на ощупь будет обнаружено повышение температуры или вибрации подшипника, то необходимо провести контрольное измерение посредством переносного прибора (при отсутствии стационарных приборов). Предельно допустимые значения вибрации и температуры подшипников электродвигателей приведены в пунктах. Контролировать уровень масла в электродвигателях с кольцевой смазкой подшипников.

Камеры подшипников скольжения должны быть заполнены маслом до отметки на указателе уровня масла или, если нет отметки, до середины маслоуказателъного стекла на подшипнике. При необходимости произвести доливку масла рекомендуемой заводом-изготовителем марки (Т22, Т30, Тп30 или иное). Частая доливка (чаще 1 раза в месяц) свидетельствует о его утечке. Особенно опасна утечка масла внутрь корпуса электродвигателя, поскольку это может вызвать разъедание покровных, лаков и снижение сопротивления изоляции обмотки статора. В электродвигателях с принудительной системой смазки контролировать давление масла в напорном маслопроводе и количество масла на сливе из подшипника, которое должно заполнять примерно от 1/2 до 1/3 сечения сливного маслопровода. Следить за правильной работой смазочных колец, в частности за их вращением. Быстрое вращение смазочных колец, сопровождаемое легким звоном, указывает на недостаток масла в камере подшипника.

При выявлении недопустимого искрения, повышенной вибрации и других дефектов сообщить об этом начальнику смены электроцеха для принятия мер по нормализации работы узла токосъема. Контролировать режим работы воздухоохладителей, а также системы непосредственного водяного охлаждения электродвигателей АВ (2АВ)-8000/6000, обеспечивая поддержание в допустимых пределах давлений, расходов и температур охлаждающей воды и конденсата.