Вобщем занялся я таким делом как замена сайлентблоков. Симптомы были такие: Металический стук сзади при проезде неровностей. Сразу оговорюсь что официалы предлагают заменить балку целиком мотивируя что номера сайлентблоков задней балки у GM не существует. По настоящему у нас в балке запресованы сайлентблоки от МАТИЗА с номером 96535146 но достать их и заказать не так и просто. (было по крайней мере) Поэтому я купил сайленты от Гольф4: Сами сайленты стоили по 570р за штуку.
Как Замена Сайлентблоков Задней Балки На Ипсум
- Кто сталкивался? Мне что терь, полностью балку вместе со ступицей и прочими принадлежностями покупать? ))) Ответить.
- Прежде всего, пока машина стоит на колесах, надо снять размеры от балки в районе СБ и до какой-либо точки на кузове, дабы не попасть на регулировку задней балки на стенде развал схождения.
- Сразу оговорюсь что официалы предлагают заменить балку целиком мотивируя что номера сайлентблоков задней балки у gm не существует.
Работа 2000р. Покупал и менял на Хасанском авторынке в Питере. Итак вот так вот ужасно выглядело все снизу. Видно что резинка сайлента вылезла из обоймы. Старые сайленты выпали просто от нажима пальца.
Зато вот чтобы выбить внешнюю обойму сайлента из балки ребятам пришлось изрядно попотеть. Небыло у них ножевки чтобы его разрезать и они об этом сильно пожалели. В качестве сайлентблока на замену я взял Сайлентблок для Гольф 4 фирмы LEMFORDER номер по каталогу 2123601. Диаметр внешний обоймы 71 мм.
Внешняя обойма пластиковая. По началу я слекга напрягался по поводу влезет или нет Все таки родной сайлентблок меньше на 1 мм в диаметре. Но опасения не оправдались. Новый сайлентблок туго и спокойно впресовался в балку. По высоте (впрочем по всем остальным параметрам) сайлент такой же как и старый. Да кстати старые сайленты реально бьются по базе кодов шевроле как САЙЛЕНТБЛОК ЗАДНЕЙ БАЛКИ ДЭУ МАТИЗ.
Так что у нас реально стоят Сайленты от МАТИЗА. А теперь прикинем в уме вес матиза и авешки седана. Теперь езжу довольный и счастливый, опять тишина и упругость. До кучи сделал развал-схождение чтобы все было отлично. В выходные поменял сам в гараже на коленке. Пришлось правда повозится денек. Старый сайлентблок не выходил.
Пришлось сначала высверливать резиновую вставку. Потом помог совет с распиливанием внутреннего кольца ножовкой, но не на много. Все равно помучился. Дальше выбил.
Снял шкуркой нулевкой ржавчину, смазал все обильно литолом и начал забивать. Не тут то было. Это не реально. Решил сменить тактику и смастерил съемник из болта на 150 мм, гайки и пары стальных шайб или что попадется под руку диаметра больше чем сайлентблок.
Ниже представлена информация и фотоотчёт процесса замены сайлентблоков задней балки на Тойоте Ипсум. Эта ценнейшая информация пригодится хозяйственным автолюбителям.
Закручиваешь с двух сторон и сайлентблок встает на место. Теперь ничего не стучит. В выходные сам поменял лежа на полу в гараже. По времени ушло 6 часов.
Диаметр родного салентблока 70 мм, а нового 71,4 мм, но подтачивать не стал так как обойма у нового LEMFORDER пластиковая. При помощи болта на 200 мм, пары гаек и шайб запресовал новый салентблок за 5 минут без проблем. Сидит как «вкопанная». Так как конструкция нового салента немного другая работа повески тоже немного изменилась. Она стала более упругой, мягкой и в тоже время пробить ее тяжело.
Как Замена Сайлентблоков Задней Балки На Ипсум Видео
Стук пропал сразу. Спасибо вашему сайту!!!